Sabe aquela expressão “ouviu o galo cantar, mas não sabe onde”? Pois é, é exatamente isso que tenho percebido quando o assunto é pneu recalchutado. Muita gente anda com dúvida e, pior ainda, repassando informações erradas por aí.
Então deixa eu esclarecer uma coisa importante: o pneu recalchutado é legal, seguro e, sim, recomendado — desde que feito por uma empresa séria e tecnicamente capacitada. Na verdade, o uso desse tipo de pneu vai muito além dos carros de passeio. Aviões, caminhões, ônibus e outros veículos pesados também circulam com pneus recalchutados. Isso mesmo: avião com pneu recalchutado. Se é seguro para eles, por que não seria para o seu carro?
Mas antes de mais nada, é importante entender a diferença entre os termos recapado, recalchutado e remoldado — porque são coisas diferentes, e é aí que mora a confusão.
Pneu recapado
O recapado é aquele em que apenas a banda de rodagem (a parte que toca o chão) recebe uma nova camada de borracha. É uma espécie de “revestimento superficial”.
Pneu recauchutado
Já o recalchutado vai além: além da banda de rodagem, ele também recebe borracha nas laterais. Ou seja, é um processo mais completo, que garante maior segurança e durabilidade ao pneu. Quando bem feito, por uma empresa competente, não há problema algum em utilizar pneus recalchutados.
Agora, o remoldado…
É aqui que o alerta precisa ser dado. O pneu remoldado é um verdadeiro risco — e o pior: foi aprovado de forma totalmente inadequada aqui no Brasil. O processo de remoldagem envolve a retirada de toda a borracha do pneu e a aplicação de uma nova estrutura por cima da carcaça antiga. O problema? Você não sabe qual era o uso original dessa carcaça.
Vou te dar um exemplo simples: dois pneus podem ter exatamente as mesmas medidas — aro 15, perfil 70, largura igual — mas um deles foi feito para um carrinho de cachorro-quente, e o outro, para uma Ferrari. Aparentemente, são idênticos. Mas no comportamento, na frenagem ou em uma curva, eles são mundos completamente diferentes.
O grande erro está no fato de que o remoldado brasileiro não exige, por norma, que se mantenha na lateral do pneu a informação de qual era a destinação original da carcaça. Em países sérios, essa informação é obrigatória. Assim, você sabe se está comprando um pneu com estrutura para carro esportivo ou para uso leve.
Aqui, infelizmente, você pode estar colocando um pneu com carcaça inadequada no seu carro — e nem saber. A economia, nesse caso, simplesmente não vale o risco.
Conclusão:
Recalchutado, sim. Remoldado, não!
Então, da próxima vez que ouvir alguém dizer que “pneu recalchutado não presta”, já sabe: essa pessoa provavelmente “ouviu o galo cantar, mas não sabe de onde veio o som”. O recalchutado é seguro e confiável, desde que feito com qualidade. O remoldado, por outro lado, é um verdadeiro tiro no escuro — você nunca sabe o que está levando pra casa.
Fica a dica!